Консервация мотора на зиму

Правильная консервация защищает подвесной мотор от коррозии, замерзания воды и старения топлива за время зимнего простоя. Ниже — общий порядок подготовки 2- и 4-тактных моторов Mercury к хранению. Последовательность операций, объёмы, интервалы и допустимые расходники для конкретной модели указаны в руководстве владельца: у моторов с впрыском EFI и прямым впрыском Optimax есть свои особенности, поэтому сверяйтесь с ним.

Что понадобится

• Стабилизатор топлива и туманообразующее (консервационное) масло для лодочных моторов.
• Масло для редуктора и новые уплотнительные шайбы пробок; для 4-тактных моторов — моторное масло и масляный фильтр.
• Промывочные «уши» или ёмкость с водой, шланг с пресной водой.
• Водостойкую смазку, ветошь, при необходимости — новые свечи и аноды.
• Зарядное устройство для аккумулятора и дышащий чехол для мотора.

Расходники можно подобрать на странице «Запчасти и ТО» или в разделе «Запчасти».

Пошаговый чек-лист

1. Топливо и стабилизатор

• Добавьте стабилизатор в бак в пропорции, указанной на упаковке.
• Запустите мотор с подачей воды и дайте ему поработать несколько минут, чтобы стабилизированное топливо дошло до топливной системы.
• Стационарный бак лучше оставить почти полным — так в нём меньше конденсата. Переносной бак можно опорожнить.
• На карбюраторных моторах, если руководство это предусматривает, слейте топливо из поплавковой камеры. На моторах с впрыском действуйте только по руководству.
• Замените топливный фильтр, если подошёл срок, и слейте воду из водоотделителя.

2. Промывка системы охлаждения

После каждого сезона, а особенно после солёной, мутной или илистой воды, систему охлаждения промывают пресной водой. Это делают через промывочные «уши» на работающем моторе или через штуцер промывки, если он есть. На многих моделях через штуцер промывают при заглушенном моторе — как именно, указано в руководстве. Мотор не запускают без подачи воды.

3. Туманообразующее масло

Консервационное масло образует плёнку на внутренних деталях двигателя и защищает их от коррозии.

• Обычно масло распыляют во впуск на прогретом моторе, работающем на холостых оборотах, пока не появится густой дым, после чего мотор глушат.
• Дополнительно масло распыляют в цилиндры через свечные отверстия и проворачивают коленвал, отключив зажигание.
• У моторов с впрыском и Optimax порядок может отличаться — следуйте руководству.

4. Масло в двигателе (4-тактные моторы)

Моторное масло и фильтр меняют перед хранением, а не весной: в отработанном масле есть продукты сгорания, кислоты и влага, которые за зиму вызывают коррозию. Прогрейте мотор, слейте масло, замените фильтр и залейте свежее масло рекомендованного типа до нужного уровня.

5. Масло в редукторе

• Слейте масло через нижнюю пробку, выкрутив также верхнюю (контрольную).
• Осмотрите масло: молочный цвет означает воду в редукторе. Вода при морозе может повредить корпус, поэтому до хранения стоит проверить сальники.
• Залейте свежее масло снизу до появления из верхнего отверстия, закрутите верхнюю, затем нижнюю пробку с новыми шайбами.

6. Гребной винт, смазка и аноды

• Снимите винт, очистите и смажьте шлицы вала, проверьте, не намоталась ли леска за винтом.
• Прошприцуйте точки смазки водостойкой смазкой.
• Осмотрите аноды и замените изношенные; подкрасьте сколы краски на корпусе, не трогая аноды.
• Вымойте и высушите мотор, обработайте внешние поверхности защитным средством.

7. Аккумулятор

• Снимите аккумулятор, очистите клеммы и полностью зарядите.
• Храните его в сухом прохладном месте при плюсовой температуре и периодически подзаряжайте: разряженная батарея может замёрзнуть.

8. Правильное хранение

• Мотор храните вертикально, в рабочем положении, чтобы вода полностью вытекла из системы охлаждения и редуктора. Оставшаяся вода при морозе может повредить детали.
• Не оставляйте мотор надолго в положении, когда редуктор выше головки двигателя.
• Переносные 4-тактные моторы, если их нужно положить, кладут только на ту сторону, которая указана в руководстве, иначе масло может попасть в цилиндр или впуск.
• Накройте мотор дышащим чехлом и защитите от грызунов.

Особенности 2- и 4-тактных моторов

2-тактные. Особенно важна обработка туманообразующим маслом. Для смесевой смазки консервационную смесь готовят по инструкции. У моторов с раздельной смазкой проверьте бак и трубки системы подачи масла.

4-тактные. Обязательна замена моторного масла и фильтра до хранения. Для переносных моторов важно правильное положение при хранении и перевозке.

Частые ошибки

• Хранение мотора с водой в системе охлаждения или с наклонённым вверх редуктором.
• Оставленный без стабилизатора бензин — к весне он стареет, а в карбюраторе образуются отложения.
• Замена моторного масла весной вместо осени.
• Пропуск промывки после солёной или грязной воды.
• Аккумулятор, оставленный на морозе разряженным.
• Плотная непродуваемая плёнка вместо чехла — под ней скапливается конденсат.

Вопросы и ответы

Можно ли хранить мотор на лодке?

Можно, если он в вертикальном положении, вода слита, мотор законсервирован и защищён чехлом. Аккумулятор при этом лучше снять.

Обязательно ли туманообразующее масло?

Оно заметно снижает риск коррозии внутренних деталей при длительном простое, поэтому его применение рекомендуется. Порядок обработки для вашей модели указан в руководстве.

Нужно ли сливать бензин?

Зависит от системы питания: на карбюраторных моторах топливо из поплавковой камеры обычно сливают, на моторах с впрыском применяют стабилизатор. Точный порядок — в руководстве.

Где взять масла и комплекты для ТО?

Масла и аксессуары — в разделе «Аксессуары для ПЛМ». Запрос комплекта ТО по модели и серийному номеру мотора можно оставить на странице «Запчасти и ТО».

Что сделать весной?

Пройти чек-лист из статьи «Подготовка мотора к сезону». Подобрать новый мотор можно в каталоге лодочных моторов Mercury.